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La carretera de los huesos

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6 min de lectura aprox.

Se conoce como “Trassa” (La Ruta). Así, a secas. No necesita otro nombre: es la única carretera que hay en una vasta zona de la Rusia siberiana. Concretamente es el último tramo de 2.032 kilómetros de la M56, también llamada Autopista de Kolimá. Aunque lo de autopista es un eufemismo. En realidad es una calzada apenas pavimentada que atraviesa zonas boscosas inhabitadas. Está considerada como una de las carreteras más peligrosas del mundo. Pero es más conocida por otro nombre: la carretera de los huesos. 

Y éste último no es un nombre puesto a la ligera.

Lo de carretera de los huesos es literal

La carretera de los huesos conecta la ciudad de Magadán con el río Lena a la altura de Yakust. Fue construida por orden de Stalin entre 1932 y 1953, año de su muerte. Su función era facilitar  el transporte del oro de las minas de la zona hasta la costa del Pacífico, frente a la península de Kamchatka. 

En invierno el problema es el frío: se llega a 60 bajo cero. Aunque la parte buena es que la congelación del suelo la hace más fácilmente transitable. Con el deshielo es peor, el barro deshace literalmente la ruta en muchos puntos, haciéndola imposible. La zona es tan inhóspita que los vehículos accidentados allí quedan, convirtiendo partes de la ruta en un cementerio de automóviles. 

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Aparte de razones geográficas (la enorme balsa de agua del subsuelo lo hace inestable), la alta siniestralidad en algunos tramos tiene dos explicaciones. La primera pretende ser científica: en algunas zonas se podrían producir emanaciones de gases que duermen o atontan a los conductores, lo que provoca los accidentes. La segunda no lo pretende: los accidentes se deben a la gran cantidad de fantasmas que vagan por una carretera maldita. 

No seré yo quien se abone a la segunda explicación, pero no faltaría base para considerar maldita una ruta a la que se conoce como la carretera de los huesos porque está pavimentada, literalmente, con los huesos de quienes murieron construyéndola. 

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Llevar el oro hasta el Pacífico

La carretera de los huesos es una de las rutas más tétricas del mundo.  No solo por el gran número de vidas que se cobra en la actualidad sino también por el enorme número de muertos que dejaron sus huesos en ella.

Es poco conocido, pero constituyó el mayor genocidio de la historia de las construcciones humanas, solo superado por la Gran Muralla china. Aunque la envergadura de esta última distorsiona la comparación.

Stalin quería una carretera que llevara el oro de las minas siberianas hasta el Pacífico y al dictador georgiano nunca le importó la vida de los demás. A esa gente se les suele llamar estadistas. El organismo encargado de la construcción fue el Dalstroi, siglas rusas de “Empresa de Construcción del Extremo Norte”. 

Habían encontrado oro y piedras preciosas en el valle de Kolimá. Gran noticia lo del oro, no tanto el lugar donde se encuentra. Kolimá es un lugar inhabitable en el que si en invierno no te abrigas bien se te cae la nariz o las orejas sin darte cuenta. Si te duermes unos minutos, mueres congelado. 

Las víctimas enviadas a construir los campamentos y La carretera de los huesos en realidad sufrían una condena a muerte con tortura. Varios responsables, tanto de la explotación de las minas como de la construcción de la carretera, fueron ejecutados en Moscú por no cumplir las cuotas de productividad.

Si se trató así a los responsables, imaginen a los trabajadores que cumplían condena. La esperanza máxima de vida era de dos años. El que superaba eso era sospechoso de robar comida o de no trabajar. Morían a miles. De cansancio, de hambre, de frío.

Gravilla de huesos humanos

Pero eso no era un problema para las autoridades soviéticas. Siempre llegaban más y más trabajadores. Presos políticos de los gulags o gente de las nacionalidades soviéticas que a Stalin le parecían sospechosas de colaborar con sus enemigos, que como sabemos era casi todo el mundo. kolyma-carretera de los huesos-Stalin-Gulag-Delstroi

No hay datos reales del genocidio. Hay quien habla de que durante todos los años de construcción de la carretera de Kolimá murieron 2 millones de personas. Quizás es exagerado. Lo que parece documentado es que durante la Segunda Guerra Mundial aquella obra fue el destino final de unos 100.000 soldados prisioneros de las fuerzas de Eje. La leyenda cuenta que hay un muerto en cada metro de carretera.

Con una mortalidad tan alta y tantos problemas para deshacerse de los cadáveres, a los ingenieros se les ocurrió una solución imaginativa. Con los deshielos el asfalto se quebraba, aquello era una carretera construida sobre un flan. Así que usaron los huesos triturados de los muertos como zahorra, ese material árido (gravilla, tierra) que se coloca bajo el asfalto para darle firmeza al suelo. De esta manera mataban dos pájaros de un tiro, y perdonen la expresión.  

Pero la solución no fue tal,  los deshielos siguen deshaciendo la carretera cada año y una especie de papilla de barro, asfalto y restos humanos vuelve a salir a la luz. Una masacre de tal magnitud es muy difícil de enterrar. Las víctimas de la carretera de los huesos siguen llamándonos a su manera. 

máscara-del-lamento-mask-of-sorrow-kolyma-Magadan-Siberia-URSSDichas víctimas tienen hoy un monumento conmemorativo en Magadán: La máscara del lamento. 

Shalamov y sus Relatos de Kolimá

De todo ello nos llegó -con retraso, como siempre en estos casos- un testimonio de primera mano. Es el de Varlam Shalámov: periodista, escritor y “enemigo del pueblo” que dio con sus huesos en aquel matadero. Logró sobrevivir, fue liberado en 1953, y escribió su experiencia en forma novelada. Son sus Relatos de Kolimá, que sorteó la clandestinidad en Londres en 1972. 

relatos-de-kolimá-shalamovHe tenido el placer –ya me entienden– de leerlo y en mi modesta opinión tiene un gran valor literario, además de testimonial. Relatos breves de estilo sobrio, escogiendo muy bien cada palabra. Según el propio autor: frases “cortas como una exhalación” o “secas y musculosas como una bofetada.

No necesita adornar ni exagerar. Más bien rebajar un poco la carga dramática de una realidad en la que los hombres se bestializan, con perdón para las bestias. Los sentimientos humanos se convierten en algo secundario ante el instinto de supervivencia y se mata por un jersey o un poco de comida, lo suficiente para vivir un día más. 

La maldad y estupidez humana, cuando se junta con la fuerza indomable de la naturaleza provocan desastres mayúsculos. Son esos momentos en los que parece que el planeta dijera “por si no os dais cuenta vosotros mismos de lo estúpidos y crueles que sois, os voy a ayudar ”. Pero lo repetimos una y otra vez, no sirve para nada. 

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Foto de la ficha policial de Varlam Shalámov

Como la propia carretera de los huesos, que no se llegó a terminar y hoy día sigue siendo intransitable. Tanta muerte absolutamente inútil. 

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11 pensamientos sobre “La carretera de los huesos”

  1. Este Stalin, que tío, siempre tan bromista…!
    Y eso que entrenó a un ‘equipo UEFA’ en cuanto a número de habitantes, si le llegan a dar un ‘equipo Champions’, habría podido destapar su verdadero potencial. En China se lo habría pasado bomba, teniendo la posibilidad de masacrar a unos cuantos centenares de millones (bueno, Mao se llevó por delante a algún centenar, pero fueron muchísimos más los que palmaron por su inutilidad al manejar la economía y la agricultura que por su instinto asesino/purificador, que como buen caudillo rojo, también lo tenía y bien crecidito)… Si es que hay gente sin suerte. La religión ha tenido más constancia en el tiempo, a la hora de ir provocando guerras, asesinatos y matanzas, pero al comunismo hay que reconocerle su efectividad: en unos 50 años, entre Mao y Stalin consiguieron todos los records anteriores y futuros, y escabecharon ‘camaradas’ a full equip. El tío Adolf debe estar en el banco del parque quejándose de que haya quedado como el mayor dimoni ‘habidoyporhaber’, y que encima tenga que soportar que se le sienten al lado Mao y Stalin diciendoles aquello de Jose Mota: “y dices tu de mili…”
    Enhorabuena por el artículo, company.
    PDT: ¿a que a tí también te dan ganas de pillar el coche y recorrer la carretera de marras, aunque sea con máscara antigás?

    1. Que casualidad.
      Morían a miles de miles y va y se salva el poeta y ademas el que mejor escribe. Después de pasar allí nada mas y nada menos que 14 años de trabajos forzados. Debía de ser un superman.
      Y después, aun le dio para vivir 31 años mas en la URSS…
      En 1973 se retracto sobre los relatos de Kolyma, seis años después de que hubieran sido publicados en “occidente” y sin que lo hubieran mandado otra vez a trabajos forzados en todo ese tiempo…Un poco descuidados estos genocidas comunistas.

      Gracias y un saludo.

  2. Me alegro de que te haya gustado Ariana, y te haya sido útil. De eso se trata y siempre gusta que te lo digan 🙂
    Gracias por comentar.

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